Описание

Там, где традиционная подшипниковая сталь не выдерживает нагрузок и быстро разрушается, инженеры применяют твердосплавные шарики из карбида вольфрама. Этот композитный материал, состоящий из карбидной основы и металлической связки (кобальта или никеля), обладает колоссальной устойчивостью к абразивному износу и механическим ударам. Главное преимущество таких деталей — способность сохранять правильную геометрию и не деформироваться даже при экстремальном давлении. Они массово используются в прецизионных подшипниках, шарико-винтовых передачах (ШВП) станков с ЧПУ, расходомерах и клапанах, работающих в жестких условиях. Заводская линейка выпускается в диаметрах от 1.0 до 120 мм с высоким классом точности от G10 до G100 по стандарту ISO 3290.

Показатели прочности карбида вольфрама многократно превосходят характеристики любых стальных сплавов. Твердость структуры достигает 84—95 HRA, а предел прочности на разрыв составляет феноменальные 4600—4900 МПа при модуле Юнга 650 ГПа. Плотность материала (от 14.6 до 14.95 г/см³) делает его почти в два раза тяжелее стали, что необходимо учитывать при расчете веса узла. Сплав отлично переносит резкие температурные перепады — от глубокой заморозки до сильного нагрева, сохраняя свои антифрикционные свойства и коррозионную стойкость. Для точного контроля микронных допусков при переборке шарико-винтовых пар рекомендуем использовать профессиональный цифровой микрометр.

• Материал: твердый сплав (карбид вольфрама)
• Твердость: 84—95 HRA
• Плотность: 14.6—14.95 г/см³
• Модуль Юнга: 650 ГПа
• Предел прочности на разрыв: 4600—4900 МПа
• Вес одного шара: 15.7662 грамм (63.4 штук в 1 кг)